Por Tomás Rodríguez Botto 

El corretaje inmobiliario en Chile opera en un terreno de relativa informalidad. De los aproximadamente 15.000 corredores de propiedades activos, solo entre el 20% y 30% está vinculado a empresas reconocidas en el mercado. Esta situación deja a muchos clientes desprotegidos frente a prácticas fraudulentas o negligentes.

Denuncias ante el Sernac revelan casos en los que corredores han buscado firmar contratos irregulares, recibir solo parte de los pagos de garantía o canon de arriendo, o simplemente desaparecer sin responder por sus gestiones. La falta de estándares mínimos y supervisión formal se traduce, según expertos, en riesgos financieros y conflictos legales que podrían haberse evitado.

Yuval Ben Haym, director regional de REMAX Chile, director de ACOP y presidente del comité de franquicias de la Cámara de Comercio de Santiago, advierte que la confianza es la base del corretaje inmobiliario.

“Cuando la asesoría se limita a una transacción de dinero, se pierde el valor real del servicio. Comprar o vender una vivienda es una de las decisiones más importantes de la vida, y cualquier error puede tener consecuencias irreparables”, señala.

Comparación regional: Chile a la zaga

A diferencia de Chile, otros países de la región han implementado registros oficiales de corredores supervisados por organismos estatales. Perú y Brasil cuentan con sistemas regulados, mientras que Uruguay, Argentina y España aplican modelos similares, incluyendo formación especializada y seguros de responsabilidad civil que protegen a los clientes frente a posibles negligencias.

Según un estudio de ACOP, regularizar el sector no aumenta los costos de operación. Por el contrario, ordena la actividad, eleva los estándares de calidad y fortalece la confianza entre todos los actores, desde instituciones financieras hasta los clientes finales.

El último proyecto de ley en Chile que buscaba establecer regulaciones claras para el corretaje inmobiliario se discutió en 2018. Desde la industria, existe la expectativa de alcanzar un consenso que permita implementar protocolos de buenas prácticas y un marco normativo que proteja a los consumidores y profesionalice la actividad.

Fuente: https://eldiarioinmobiliario.cl/destacadas/corretaje-inmobiliario-chile-riesgos-regulacion/

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En esta guía completa te explicamos todo lo que necesitas saber, paso a paso, con información actualizada y lenguaje claro, para que puedas resolver cualquier duda relacionada con la tasación fiscal de vehículos en Chile.

¿Qué es la tasación fiscal de un vehículo?

La tasación fiscal de un vehículo es el valor oficial asignado por el Estado, específicamente por el Servicio de Impuestos Internos (SII), a cada automóvil, motocicleta, camión o maquinaria motorizada que circula en el país.

Este valor no representa necesariamente el precio de mercado, sino una referencia fiscal utilizada para:

• Calcular impuestos y derechos
• Determinar el valor afecto en herencias y donaciones
• Establecer bases en juicios y procesos legales
• Regularizar transferencias y declaraciones patrimoniales

La tasación fiscal se actualiza una vez al año, generalmente en enero, y depende de factores como:

• Marca y modelo
• Año de fabricación
• Tipo de vehículo
• Cilindrada y características técnicas

¿Para qué sirve la tasación fiscal de un vehículo?

Aunque muchas personas solo la consultan por curiosidad, la tasación fiscal cumple un rol central en varios escenarios:

1. Pago del permiso de circulación

El valor fiscal del vehículo es uno de los factores que influyen en el cálculo del permiso de circulación, especialmente en vehículos más nuevos o de mayor gama.

2. Herencias y posesiones efectivas

Cuando un vehículo forma parte de una herencia, el SII utiliza la tasación fiscal para determinar el valor del bien heredado.

3. Donaciones y transferencias

En donaciones entre familiares o terceros, la tasación fiscal evita subvaloraciones artificiales.

4. Procesos judiciales

En juicios civiles, embargos o liquidaciones, la tasación fiscal suele ser el punto de partida oficial.

5. Declaraciones patrimoniales

Personas naturales y empresas pueden requerir este valor para declaraciones contables o tributarias.

¿Dónde se puede consultar la tasación fiscal de un vehículo en Chile?

La consulta es gratuita y se realiza directamente en el sitio del Servicio de Impuestos Internos (SII).

Paso a paso para consultar la tasación fiscal:

1. Ingresa al sitio web del SII (sii.cl)
2. Dirígete a la sección de Vehículos
3. Busca la opción Tasación fiscal de vehículos
4. Selecciona el tipo de vehículo
5. Ingresa los datos requeridos:
   • Marca
   • Modelo
   • Año
   • Versión (si aplica)

El sistema mostrará el valor fiscal vigente para ese año tributario.

Importante: el SII no solicita patente para esta consulta, ya que la tasación es referencial por modelo.

¿La tasación fiscal es igual al valor comercial?

No. Este es uno de los errores más comunes.

Diferencias clave:

Un vehículo puede tener una tasación fiscal de $6.000.000, pero venderse en el mercado por $4.500.000 o $7.000.000 dependiendo de su estado, kilometraje y demanda.

¿Qué factores NO considera la tasación fiscal?

La tasación fiscal no toma en cuenta:

• Kilometraje real
• Estado mecánico
• Accidentes previos
• Modificaciones
• Nivel de desgaste
• Historial de mantenimiento

Por eso, no es recomendable usarla como único criterio para vender, comprar o asegurar un vehículo.

¿Cuándo conviene hacer una tasación profesional de un vehículo?

Hay múltiples situaciones donde la tasación fiscal se queda corta y necesitas una tasación técnica o comercial profesional, por ejemplo:

• Venta de flotas o vehículos de empresa
• Procesos judiciales
• Liquidaciones patrimoniales
• Garantías financieras
• Seguros
• Maquinaria pesada o vehículos especiales
• Disputas entre partes

En estos casos, lo correcto es recurrir a especialistas en Tasaciones de Activos, Maquinarias y Vehículos, que emitan informes técnicos respaldados y aceptados legalmente.

¿Qué tipos de vehículos tienen tasación fiscal en Chile?

El SII asigna tasación fiscal a:

• Automóviles particulares
• Camionetas y SUVs
• Motocicletas
• Camiones
• Buses
• Furgones
• Vehículos comerciales
• Maquinaria autopropulsada

Sin embargo, en maquinaria especializada o activos productivos, la tasación fiscal suele ser insuficiente o inexistente, lo que refuerza la necesidad de una tasación técnica independiente.

¿Cada cuánto cambia la tasación fiscal de un vehículo?

La tasación fiscal:

• Se publica una vez al año
• Generalmente en enero
• Aplica para todo el año calendario

Esto significa que no refleja depreciación mensual ni condiciones particulares, lo que puede generar desfases importantes frente al valor real.

Errores comunes al usar la tasación fiscal

Evita estos errores frecuentes:

1. Usarla como precio de venta
2. Creer que refleja el estado real del vehículo
3. Pensar que sirve para negociar seguros
4. Asumir que es válida para juicios complejos
5. Ignorar su antigüedad frente al mercado actual

La tasación fiscal sirve para lo que sirve: fines tributarios y administrativos. Nada más.

Preguntas frecuentes sobre la tasación fiscal de vehículos

¿La tasación fiscal incluye IVA?

No. Es un valor de referencia, no un precio de transacción.

¿Puedo impugnar una tasación fiscal?

No directamente. Es un valor general establecido por el SII.

¿Sirve para asegurar un vehículo?

No. Las aseguradoras usan tasaciones comerciales.

¿La tasación fiscal aplica a vehículos usados?

Sí, siempre que estén dentro del catastro del SII.

La tasación fiscal es solo el punto de partida

Saber la tasación fiscal de un vehículo en Chile es fundamental para cumplir con obligaciones legales y tributarias, pero no debe confundirse con el valor real del activo.

Cuando el contexto lo exige —legal, comercial, financiero o judicial—, la única decisión inteligente es contar con una tasación profesional, objetiva y técnicamente respaldada, especialmente en activos de alto valor o complejidad.

En Valuaciones de Chile, podemos ayudarte y resolver todas tus dudas, ¡consúltanos!

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Un positivo desempeño habría mostrado la inversión en el tercer trimestre del año.

El Índice de Actividad de la Ingeniería (ICON), elaborado por la Asociación de Empresas Consultoras de Ingeniería de Chile (AIC), registró un aumento de 1,6% en julio-septiembre respecto del período anterior y una expansión del 5% a nivel anual.
“El ICON proyecta un escenario al alza”, aseguraron desde el gremio.

Lo anterior, en un contexto en que el trabajo de las consultoras de ingeniería se divide en tres etapas: preinversional, que se refiere al trabajo de investigación que se realiza previo a las obras planeadas; seguida del gerenciamiento de proyectos, que abarca la puesta en marca de las mismas; y la tercera, ingeniería de detalles, que se vincula con el afinamiento de ellas.

Precisamente, en el tercer trimestre pesó más el área de gerenciamiento de proyectos, que concentró el 60% de las horas informadas y un aumento de 3,3% anual. Eso sí, cayó 4,1% frente al cuarto que lo antecedió.

«Este resutlado muestra una marcada tendencia del mercado hacia la gestión y ejecución de proyectos en marcha, mientras que las etapas anteriores, como la planificación y el desarollo técnico, tienen una participación menor», explicaron en la AIC. Y añadieron que esta distribución indica una fase de consolidación de inversiones realizadas y un énfasis en la efectiva implementación de los proyectos.

Integrantes de la Asociación aseguraron que si hay muchos proyectos en la segunda y tercera etapa, «se tranca la pelota».

Ingeniería de detalles representó el 17% del total de horas. Esto sugiere una “clara recuperación”, con un crecimiento del 22,9% respecto al segundo trimestre pero con una leve caída del 0,8% en comparación con el mismo lapso de 2024.

Mientras que ingeniería preinversional representó el 23% de las horas del trimestre y mostró alzas de 4,2% frente al período previo y de 14,6% en un año.

En el caso de los mandantes, el sector privado concentró el 74% de la actividad registrada. Además, se observó un incremento del 18,7% respecto del trimestre anterior, impulsado por un aumento significativo en las tres áreas de ingeniería. En comparación con el mismo período de 2024, la actividad exhibió un avance de 1,6%, “lo que evidencia una tendencia positiva y sostenida en los niveles de desempeño del sector”.

El sector público explicó el 26% de la actividad total, y descendió un 27,5% frente al segundo cuarto. No obstante, se observó un salto de 15,7% en 12 meses, “indicando recuperación y crecimiento a mediano plazo”.

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) y Codelco, a su vez, concentraron el 46% de la actividad reportada, posicionándose como los actores más relevantes e impulsores del sector.

El 65% de la demanda total por servicios de ingeniería se concentró en Antofagasta (36%), Metropolitana (19,5%) y Valparaíso (9%).

Zoom a los sectores

En el tercer trimestre, la minería acentuó su liderazgo como principal impulsor del sector, concentrando el 55,3% de las horas de ingeniería.

Con respecto al cuarto precedente, se registraron incrementos solamente en las actividades de energía, industria, infraestructura general, urbanismo inmobiliario y puertos. Dentro de los sectores que más disminuyeron, destacaron infraestructura urbana e infraestructura sanitaria.

Pero en la comparación anual, los rubros de urbanismo inmobiliario, puertos y energía exhibieron el mayor dinamismo, posicionándose como los principales motores de la actividad de ingeniería durante el período.

El panorama “revela un entorno sectorial diverso, donde las inversiones se concentran especialmente en energías renovables, inmobiliario y logística portuaria, configurando estos segmentos como ejes estratégicos para la economía tanto en el presente como hacia el futuro”, mencionaron desde AIC proyectos de inversión relevantes.

Mientras que el director del gremio y experto en infraestructura, Carlos Uribe, mencionó que en su área no se observan tantos proyectos nuevos debido a que hay bastante trabajo de conservación de obras.

Si bien estos resultados se conocen ad portas de la elección presidencial, desde el gremio no esperan que el cambio de gobierno modifique mucho el panorama.

Fuente: https://www.df.cl/economia-y-politica/macro/positivas-senales-para-la-inversion-ad-portas-de-la-eleccion-presidencial

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Tal como adelantó Diario Financiero, durante su discurso en la última Cuenta Pública de su gobierno, realizado en el Salón de Honor del Congreso, el Presidente Gabriel Boric confirmó la extensión de la red de Metro hasta el Aeropuerto Arturo Merino Benítez.

Según explicó el mandatario, el nuevo trazado partirá en la futura estación Huelén de la Línea 7 (Cerro Navia) y se extenderá entre seis y siete kilómetros hasta llegar al aeropuerto. El trayecto se realizará en tan solo siete minutos y de forma subterránea. “(Esto) pondrá a nuestro país y a nuestra capital a la altura de las grandes ciudades del mundo: seremos los primeros de Sudamérica en contar con una conexión directa vía Metro con su aeropuerto”, recalcó Boric.

En ese sentido, el costo estimado de inversión bordea los US$ 300 millones, cifra considerablemente menor que la de una línea de Metro convencional, cuyo costo puede alcanzar los US$ 100 millones por kilómetro.

Otro elemento relevante del proyecto, según detalló el ministro, es que la tarifa será diferenciada y más alta que la habitual (alrededor de $3.000), tal como ocurre en otros aeropuertos del mundo con conexión ferroviaria. Esta tarifa permitirá financiar la propia operación de la línea, sin utilizar recursos del Estado ni afectar otros proyectos de infraestructura.

Respecto a los plazos, Muñoz indicó que se contemplan dos años para estudios de prefactibilidad y diseño, y cinco años para la ejecución de las obras. De esta forma, se espera que en 2032 el aeropuerto quede conectado con la ciudad a través del sistema de transporte subterráneo.

“Se trata de un proyecto largamente anhelado por nuestros pasajeros, y permitirá facilitar significativamente la accesibilidad de los 26 millones de pasajeros que transportamos al año, además de mejorar la calidad de vida de los más de 5.000 trabajadores que se movilizan a diario entre la ciudad hasta el aeropuerto”, señaló el Gerente General de Nuevo Pudahuel, Nicolas Claude.

Y agregó que “este modo masivo de transporte público se complementará armónicamente con las distintas alternativas que hoy tenemos, entre los taxis básicos y de turismo, minibuses, buses expreso de Centropuerto y Turbus, además de los dos servicios del sistema Red, que llega hasta nuestra estación intermodal”, añadió.

Expansión de líneas

Si bien el Presidente manifestó que su prioridad es la llegada del Metro al aeropuerto, sostuvo que el próximo objetivo de la red subterránea metropolitana será la extensión de la actual línea 4A a la comuna de Lo Espejo, y una nueva prolongación de la línea 6 para llegar al poniente de Maipú.

No obstante, la autoridad precisó que esto ocurriría “apenas esté asegurado su financiamiento». Con respecto a estos anuncios, el ministro Muñoz aclaró que “el presidente decide poner a la fila estas dos extensiones: una nueva línea 10 que reemplaza la actual 4A que pasa por La Granja, San Ramón, La Florida y la extenderíamos hacia Lo Espejo (…) Y por otro lado propone extender la línea 6, que hoy día llega hasta Cerrillos, pero que estamos extendiendo el brazo actualmente para extenderla de modo de poder entrar al corazón de Maipú».

Dicho esto, el jefe de cartera aclaró que la línea 4A «se transformaría en la línea 10. A la actual línea 4 le cambiaríamos el estándar, aprovecharíamos de modernizar las estaciones actuales que son de un estándar bien antiguo y darle continuidad, es decir, se extiende y cambia de nombre desde la estación Vicuña Mackenna hasta la futura estación del Sol”.

En cuanto a los recursos para ejecutar este anuncio, el secretario de Estado afirmó que “eso es lo que tenemos que ver” y agregó “tenemos una trayectoria futura muy amplia en materia de líneas de metro”. No obstante, explicó que -si bien son proyectos “avalados socialmente»- este anuncio estaría buscando recursos “en la misma manera que hoy día la línea 8 que anunció el gobierno anterior, está todavía buscando recursos para poder llevarse adelante”.

Con esto, destacó que todavía no hay fecha ni siquiera para definir cuándo se va a empezar a construir estas dos extensiones. “Estamos hoy día con los recursos ya en operación, reconstruyendo la línea 7, extendiendo la línea 6 hacia el poniente y hacia el oriente, estamos también ya iniciando obras con financiamiento garantizado de este gobierno para la línea 9″, destacó.

Fuente: Diario Financiero

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Por su parte, la comuna de Santiago evidencia la mayor cantidad de unidades ocupadas según el informe, con un total de 13.700. 

En ese sentido, Gianfranco Aste, gerente comercial Mercado Libre Inmuebles / Portal inmobiliario.com, señaló que “el incentivo para el desarrollo de proyectos Multifamily en la comuna de Santiago viene dado directamente por la alta demanda de arriendos que tiene la zona. En nuestros últimos informes Santiago centro lideró en visitas y contactos por sobre el resto de las comunas de la Región Metropolitana. 

“La combinación de precios accesibles y buena conectividad son aspectos clave en la toma de decisiones de los potenciales arrendatarios y en eso Santiago saca ventajas”, agregó Aste. 

De hecho, en el último trimestre de 2024 ingresaron 11 nuevos proyectos de multifamily, de los cuales seis se encuentran en la comuna de Santiago, dos en Ñuñoa, y un proyecto en Providencia, Quinta Normal y La Florida. 

Además, las tipologías un dormitorio y un baño lideran en los nuevos proyectos ingresados con un total de 2.799 unidades, seguido por la tipología de dos dormitorios y dos baños con 1.502 unidades. 

Por otra parte, en relación al comportamiento del mercado multifamily en 2025, Gianfranco Aste, señala que “con la demanda de arriendos que va en alza, el atractivo a este tipo de inversiones seguirá creciendo sobre todo  en zonas urbanas de alta densidad donde el déficit de viviendas va en aumento”. 

Fuente: eldiarioinmobiliario.cl

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Durante su saludo de bienvenida, Alfredo Echavarría, presidente de la CChC, destacó el trabajo que ha ido realizando la Cámara en los últimos años en materias de sostenibilidad y medio ambiente, mencionando iniciativas como el Compromiso PRO, la participación en Acuerdos de Producción Limpia (APL) y la certificación de edificio sustentable (CES), entre otras.

“Queda mucho por hacer. Los desafíos son muy grandes si nos comparamos con economías más desarrolladas, pero el compromiso de la Cámara está, así que los animo a que podamos seguir avanzando, porque es algo que necesita el país y el mundo”, señaló.

Una de las charlas del evento fue la presentación del informe Fundamenta 46, a cargo de Nicolás León, gerente de Estudios y políticas públicas de la CChC.

Según se explicó, el informe aborda el cambio climático como un desafío global significativo, destacando el compromiso de Chile con acciones climáticas efectivas. El documento muestra cómo poder reducir la huella de carbono, mejorar la eficiencia y fortalecer la competitividad del sector. Además, ofrece una visión clara de las principales tendencias en Chile para que las empresas puedan tomar decisiones informadas y estratégicas. Algunos datos claves del estudio, incluyen: actualización de la huella de carbono, estrategia de descarbonización y eficiencia energética, financiamiento verde y nuevas oportunidades de negocio e innovación y digitalización en la construcción.

Durante su presentación, León abordó brevemente los cinco capítulos del documento: Chile en el contexto internacional, Actualización estimación huella de carbono del sector construcción, Medidas de mitigación asociadas al carbono incorporado y operacional del sector, Aspectos de financiamiento asociados a la descarbonización del sector construcción y Consideraciones finales, compromisos y recomendaciones. Dentro de estas últimas, se indicó un enfoque y medición de gases de efecto invernadero (GEI) donde se señala impulsar el relanzamiento de una versión revisada de la Estrategia Nacional de Huella de Carbono en el sector construcción, así como la incorporación y profundización de buenas prácticas en el ciclo de vida de lo construido en el contexto de las certificaciones. Para esto, la recomendación es apoyarse en el Compromiso PRO y Sello PRO como aliados estratégicos. También se habló sobre certificaciones y financiamiento, donde habría que impulsar y participar en el desarrollo de taxonomías que faciliten el acceso a nuevas formas de financiamiento.

El informe se presentó en el marco del Foro: Sector de la Construcción ante el Desafío Climático Global, evento organizado por Chile GBC, CChC, CDT y Compromiso PRO, como parte de las actividades de la Chile Green Builiding Week y contó con la participación de destacados panelistas nacionales e internacionales, quienes abordaron las oportunidades y desafíos que requiere un trabajo colaborativo púbico-privado para habilitar el desarrollo de un entorno construido sostenible.

El primer conversatorio estuvo a cargo de Katherine Martínez, Líder de Sostenibilidad ambiental CDT, quien junto a Peter Templeton, presidente y CEO del US Green Building Council y GBC, dialogaron sobre el futuro de la edificación sostenible, tendencias e innovación a nivel latinoamericano, las oportunidades para Chile en este tema, los beneficios y el rol de la tecnología en esto.

Luego y tras la presentación del informe Fundamenta 46, se dio paso a un panel de conversación acerca de la relevancia del financiamiento para el entorno construido sostenible, que contó con la moderación de Carmen Paz Cruz, representante de la Comisión de Medio Ambiente CChC y con la participación de: Pilar Concha, gerenta general de la Asociación Chilena de Administradoras de Fondos de Inversión (ACAFI), Evelyne Medel, jefa del departamento de Cambio climático y economía circular del ministerio de Obras Públicas (MOP) y Marisol Cortez, presidenta de la Comisión de Medio ambiente CChC.

Posteriormente fue el turno de Paola Valencia, chairperson y encargada de cambio climático y economía circular en EBP Chile, que presentó el proceso de desarrollo de la taxonomía, específicamente, los criterios de selección para el sector construcción.

A continuación se realizó un tercer panel de conversación centrado en el financiamiento sostenible y el rol de la taxonomía en Chile, que estuvo moderado por Héctor Acuña, coordinador de la Gerencia de Estudios CChC y que contó con la participación de: Cristián García, gerente general de Devisa Inmobiliaria, Gabriel Correa, economista senior de la Asociación de Bancos e Instituciones financieras de Chile (ABIF), Angélica Ospina, directora ejecutiva del Consejo Colombiano de Construcción Sostenible (CCCS) y Ambrosio Yobánolo del Real, subdirector de Planificación y control de gestión de la Agencia de Sustentabilidad y Cambio climático (ASCC).

Finalmente, la última charla estuvo a cargo de Anthony Kane, presidente y CEO del Institute for Sustainable Infraestructure (ENVISION) y Cristina Contreras, fundadora y CEO de Sinfranova LLC, quienes hablaron acerca del instituto y de la innovación en planificar, diseñar y administrar proyectos de infraestructura sostenible y resiliente.

Fuente: Revista Construcción

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Una fuerte molestia ha causado entre la ciudadanía la opacidad en cómo el Servicio de Impuestos Internos (SII) efectúa las tasaciones de las propiedades. En concreto, entre 2016 y 2024, el pago de contribuciones se elevó 65,8% real —considerando el efecto de la inflación— totalizando $1.343.599 millones ($1,3 billones), según un informe de la consultora inmobiliaria Colliers sobre información del SII, con datos del segundo semestre de cada ejercicio.

En ese lapso, la cantidad de propiedades afectas al gravamen aumentaron 26,2%, a 9,18 millones de unidades, mientras que el avalúo total de estas se disparó 110% real en esos ocho años.

El sector habitacional lidera la recaudación, aportando el 30,6% del total de las contribuciones, anotando un alza de 63,3% en el pago del impuesto respecto de 2016. Luego está el rubro comercial, que representa 18% de la recaudación, la cual escaló 57,6% real. Estas dos áreas explican cerca de la mitad (48,6%) de las contribuciones.

En tercer lugar se sitúan los sitios eriazos, que contribuyen con un 16,1%. Este segmento, junto a los dos anteriores, explica casi dos tercios del pago del impuesto. Luego, la industria aporta 8,6% de las contribuciones, mientras las oficinas representan el 7%.

Al respecto, Rodrigo Andreucci, socio de Andreucci y Torrejón, experto en materias inmobiliarias, señaló que «las contribuciones han aumentado de manera desproporcionada por dos razones: incremento en la tasación fiscal, la principal causa, y la aplicación de sobretasas».

Fuente: Emol.com

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Por Leonardo Núñez

A 30 años de la promulgación del Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS) son varios los desafíos pendientes en el marco de su modificación que sigue generando tensiones. Esto, por la necesidad de ordenar el territorio y mejorar la conectividad, sin afectar el desarrollo de nuevas obras inmobiliarias ante un creciente déficit habitacional.

Un estudio de la unidad de Asesoría Estratégica de AGS analizó el estado actual del PRMS, el cual es desarrollado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) con financiamiento del Gobierno de Santiago. El análisis identificó 23 modificaciones en curso basado en la información que ha hecho pública la Seremi Minvu de la RM (ver al final de la nota).

El 54% de estas modificaciones corresponden a cambios en los límites urbanos o proyectos de reconversión urbana, el 9% a transporte urbano y el 5% a equipamiento, mientras que el resto corresponden a diferentes cambios normativos que actualmente se encuentran en tramitación.

El principal desafío de todas estas modificaciones sigue siendo  “lograr aunar una visión integral y a escala metropolitana, que promueva un desarrollo sostenible y armónico”, explican desde AGS.

“La falta de definición y laxitud en los plazos de elaboración y aprobación de los Planes Reguladores, escala de intervención (a nivel comunal) y visión desagregada, ha generado un territorio fragmentado y sin una vinculación entre sí, lo que se ve reflejado en las disimiles condiciones normativas existentes”, concluye el análisis.

Al respecto, el 62% de las comunas del Gran Santiago no han actualizado íntegramente sus Planes Reguladores hace más de 10 años, donde el periodo promedio sin actualización es de 21 años, tal es el caso de comunas como Puente Alto, La Pintana, El Bosque, entre otras.

“Algo similar ha ocurrido con las modificaciones en curso al PRMS, donde uno de las principales problemáticas ha sido adecuar dichas iniciativas al marco legal y normativo actual, que incorporó diversos cambios introducidos por la Ley 21.078 respecto a la elaboración, tramitación y aprobación de los planes reguladores”, indica el análisis.

Desafíos pendientes de la planificación de Santiago

Esto ha generado, a juicio de los especialstas de AGS,  una “prolongación excesiva en la promulgación de dichos cambios normativos, muchos de los cuales son necesarios para dinamizar el mercado del suelo rural (MPRMS 123), regular el riesgo sísmico en la planificación urbana (MPRMS 132), promover el desarrollo de parques industriales condicionados (MPRMS 126) o reconfigurar la vialidad estructurante (MPRMS 104)”.

El estudio de AGS identificó 4 desafíos pendientes que es necesario tomar en cuenta en el marco de la actualización de Plan Regulador Metropolitano de Santiago:

–Integración del transporte público con la planificación urbana: Esto resulta fundamental para amplificar sus beneficios y rentabilidad social, impulsando la creación y/o consolidación de nuevos subcentros alrededor de sus estaciones.

–Generar procesos de densificación equilibrada mediante una visión conjunta e integrada de la ciudad: Para ello es necesario definir las condiciones e incentivos normativos que permitan la activación y el desarrollo urbano de áreas estratégicas del Gran Santiago.

–Promover la reconversión de zonas con uso industrial: Existen terrenos obsolescentes o grandes paños sin uso que por su ubicación estratégica constituyen grandes oportunidades para contribuir a mitigar los déficits urbanos existentes y dinamizar el mercado del suelo.

–Implementar una nueva visión respecto a la participación ciudadana en la elaboración y aprobación de los Instrumentos de Planificación Territorial (IPTs): Es necesario pasar de un nivel informativo a uno de empoderamiento, para lo cual resulta fundamental una Ley y Reglamento de Participación Ciudadana, que promueva la participación de la ciudadanía en el ordenamiento territorial y planificación urbana.

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Fuente: eldiarioinmobiliario.cl

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El cuarto trimestre de 2024 mostró síntomas de reactivación en la venta de propiedades usadas en la Región Metropolitana, según reveló un informe de Portalinmobiliario.

De acuerdo con el documento, se registró una disminución en los tiempos de permanencia de las publicaciones en venta y una mayor actividad de contacto entre compradores y vendedores, que indicarían un repunte en la intención de compra de los chilenos.

En promedio, los departamentos se mantienen activos por 137 días, lo que representa una reducción de 10 días respecto al trimestre anterior. En el caso de las casas, el tiempo de publicación ha bajado a 17 días, quedando en un promedio de 147 días.

Uno de los principales factores que explican esta tendencia es la mayor disposición de los compradores a ingresar al mercado ante la estabilización de las tasas de interés y la flexibilidad de algunos oferentes para cerrar negocios.

Gianfranco Aste, gerente comercial de Mercado Libre Inmuebles, comentó que «estamos viendo un mercado con mayor movimiento, lo que indica que los compradores están retomando decisiones que habían postergado en meses anteriores».

«Esto podría empezar a marcar un cambio de ciclo para el sector inmobiliario», dijo.

Precios al cuarto trimestre en la región Metropolitana

El informe señala que los precios en venta continúa la tendencia de «leves bajas» debido a la baja demanda.

En el caso de los departamentos, el valor promedio de los inmuebles en venta se situó en $2.852.108 (74,7 UF/m2), registrando una leve caída trimestral del 0,4% y una baja anual de 1,04%.

Las casas, en tanto, marcaron un precio medio de $2.505.230 (65UF/m2), con una variación negativa del 2,2%, respecto al mismo periodo de 2023.

En cuanto a los valores de publicación en función del total de la propiedad, el precio promedio de los departamentos en venta, excluyendo el sector Oriente, alcanzó las $106.106.126 (2.753 UF), reflejando una disminución anual del 1,4%.

Para las casas excluyendo nuevamente el sector Oriente, el valor promedio fue de $225.008.196 (5.838 UF), con una alza del 0,8% respecto al cuarto trimestre de 2023.

Por otro lado, para el mercado de arriendo, el precio promedio de publicación de casas en la región Metropolitana, sin considerar el sector Oriente, alcanzó los $881 mil, reflejando un aumento del 8% respecto al mismo periodo de 2023.

En el caso de los departamentos en arriendo dentro de la Región Metropolitana nuevamente sin considerar el sector Oriente, el precio promedio de publicación llegó a $374 mil, con un alza del 5,6% en comparación al 2023.

Aste explicó que «los precios han mostrado una tendencia de moderación, lo que podría traducirse en un punto de inflexión para el mercado. Aquellos interesados en comprar podrían encontrar oportunidades antes de que el ciclo cambie”.

Aumentos en rentabilidad

La rentabilidad bruta, de acuerdo a Mercado Libre Inmuebles, ha mostrado un incremento tanto en casas como en departamentos, alcanzando en el cuarto trimestre de 2024 un 4,60% para casas y un 4,43% para departamentos.

Este aumento se debe principalmente a la leve baja en los precios de venta en la región Metropolitana, junto con un alza en los precios de arriendo. Sin embargo, según señaló el informe, «al tomar decisiones de inversión, es clave considerar el impacto de las tasas de interés en el pago del dividendo».

En cuanto a rentabilidad por comuna, Santiago centro, San Bernardo y Puente Alto destacan como las zonas con mejores indicadores de rentabilidad bruta en casas, gracias a precios de venta «relativamente bajos» en comparación con los ingresos por arriendo.

Oferta dentro de la RM

Por último, la oferta de propiedades usadas destinadas para la venta tuvo un repunte en el último trimestre del año.

La cantidad de casas publicadas, al cierre del 2024, alcanzó las 54.515 publicaciones activas, reflejando un incremento del 6,2% frente al tercer trimestre de 2024 y un aumento del 12,4% en comparación con el cuarto trimestre de 2023.

En departamentos, el stock se ubicó en 70.824 publicaciones activas, con una variación trimestral positiva del 3,7% y un crecimiento anual del 8,7%.

Por comunas, Colina lidera la oferta de casas, con un 13,4% del total de publicaciones, mientras que en departamentos, Santiago Centro concentra el 21,5% de la oferta. «Este comportamiento responde a la alta disponibilidad de proyectos en estas zonas y a su atractivo en términos de conectividad y servicios», señaló el informe.val.

Valuaciones, empresa de tasación de propiedades le informa de las novedades más relevantes del sector.

Fuente: Emol.com

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Un informe de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) reveló que la venta de viviendas en la Región Metropolitana en 2024 experimentó un aumento del 11% en comparación con el mismo periodo del año anterior. No obstante, señalaron desde la institución, las cifras de 2024 siguen mostrando un rezago frente a los promedios históricos previos a la pandemia. «Durante 2024 la demanda siguió débil, con una caída de 8% respecto de 2023 y de casi 30% en relación con el promedio de los 10 años anteriores», explicó el gerente de Estudios y Políticas Públicas de la CChC, Nicolás León.

En el detalle, la venta de departamentos fue la que tuvo un mayor desempeño, llegando a las 5.500 unidades vendidas en la RM durante el cuarto trimestre de 2024, en cambio la venta de casas alcanzó las 824 unidades. Las comunas de La Florida y Nuñoa lideran la venta de departamentos, seguida por Santiago Centro. Desde la CChC precisaron que uno de los desafíos para el reimpulso de la actividad inmobiliaria es revertir la menor oferta de viviendas que se observa en el futuro próximo. A diciembre de 2024 las viviendas autorizadas mediante permisos de edificación se mantienen en mínimos históricos, señalan. Con esto en cuenta, el gerente de Estudios y Políticas Públicas de la CChC explicó que en lo inmediato, «es urgente que el Congreso tramite con rapidez el proyecto de ley que ingresó el Gobierno para movilizar la demanda y explorar nuevas medidas para que siga bajando el costo del crédito hipotecario y el porcentaje de pie que aportan las familias. En paralelo, deben concretarse los esfuerzos para reducir la permisología y elevar la certeza jurídica». En tanto -y en relación a las ventas- Javier Jory, gerente comercial de Best Place to Live Store sostuvo que «. Las inmobiliarias certificadas están logrando una fuerte diferenciación en el mercado, ya que son sus propios clientes quienes evalúan su experiencia de compra. Las personas prefieren invertir en empresas con clientes felices y así evitar riesgos».

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